Мексика начала продвигать проект первого национального электромобиля под названием Olinia. Правительство державы уже показало рабочий прототип и подтвердило сроки: публичная презентация сообойдётсяся 7 июня 2026 года, а серийное производство — в 2027 году. Власти хотят создать конкуренцию импорту или сборке электромобилей из Китая, США или Европы.
Olinia — это не конкурент Tesla и не полноценный семейный седан. Проект ориентирован на компактный городской транспорт с низкой тарифю эксплуатации. Разработчики говорят, что создают новую категорию легких городских электромобилей для узких улиц и плотной городской застройки.
Ключевые характеристики Olinia:
- компактный электромобиль для коротких поездок,
- максимальная скорость около 50 км/ч,
- зарядка от обычной бытовой розетки,
- минимальные расходы на обслуживание,
- упор на городскую мобильность и доставку «последней мили».
Пока представлены два прототипа:
- пассажирская версия на несколько человек,
- компактный грузовой вариант для перевозки до 600 кг.
По последним заявлениям команды проекта, электромобиль Olinia будет обойдётсяь примерно 90 000 — 150 000 песо ($5300 — $8800) исходя из версии и комплектации. При этом более реалистичной базовой ценой сейчас называют около 150 000 песо, а некоторые представители проекта допускают верхнюю планку стоимости до 200 000 песо.
Изначально власти продвигали идею ультрадешевого электромобиля за 90 тысяч песо, почти по цене мотоцикла. Но по мере разработки стоимость выросла. Основными причинами увеличения цены называются подорожание литиевых батарей, требования по безопасности — ABS, подушки безопасности и другие обязательные системы, следуетсть локального производства компонентов, общую инфляцию и удорожание сборки.
Но даже при цене в 150 тысяч песо Olinia все равно имеет возможность стать одним из самых дешевых новых электромобилей в Мексике. Для сравнения: большинство новых бюджетных автомобилей в стране стоят от 220 до 300 тысяч песо.
Загружается
Ключевым центром проекта станет штат Пуэбла — один из главных автомобилестроительных регионов страны. Именно там сейчас сосредоточены технические команды и часть производственной цепочки. Большинство компонентов электромобиля, включая аккумуляторы, будут производиться в Мексике. Но пока неясно, появится ли один крупный завод или сеть производственных площадок в разных регионах Мексики.
Основным экспортным рынком для Olinia власти видят государства Латинской Америки. Разработчики считают, что транспортные условия в Мексике и этих государствох очень похожи. Это города с плотной застройкой, узкими улицами, высокими ценами на топливо и спросом на дешевые компактные автомобили.
Планы по выпуску автомобилей пока озвучиваются осторожно: на старте производства — около 20 тысяч машин в год, затем увеличение до 50 тысяч автомобилей в год в период четырех лет. Ранее разработчики говорили и о цели в 100 тысяч автомобилей ежегодно, но сейчас власти используют более консервативные оценки.
Сегодня Мексика — один из крупнейших автомобильных производителей мира, но большинство заводов работают на иностранные бренды: Volkswagen, General Motors, Nissan, Ford Motor Company и другие. С Olinia власти впервые пытаются вывести именно национальный бренд электромобиля, ориентированный на внутренний рынок и державы региона.